((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajout d'une source provenant des régulateurs californiens)
Tesla TSLA.O a demandé un permis généralement associé aux services avec chauffeur, selon les régulateurs californiens, marquant la première phase d'une série d'approbations réglementaires requises pour que le fabricant de voitures électriques puisse éventuellement lancer un service de robotaxi promis.
Le constructeur automobile a actuellement l'autorisation de tester des véhicules autonomes avec un conducteur de sécurité en Californie, mais n'a pas de permis pour les essais ou les opérations sans chauffeur du département des véhicules motorisés de l'État, ce qui serait nécessaire pour demander un service de taxi sans chauffeur dans l'État.
Au cours de l'année écoulée, Musk a orienté Tesla vers les robots taxis en raison du ralentissement de la demande pour sa gamme vieillissante de véhicules électriques - un pari risqué qui a fait grimper les actions de la société mais qui pourrait se heurter à des obstacles réglementaires. Les investisseurs comptent sur les liens étroits du milliardaire avec le président américain Donald Trump pour simplifier ce processus.
En novembre, Tesla a demandé à la California Public Utilities Commission (CPUC), selon un porte-parole de l'agence, un permis de transporteur par affrètement. Cette classification signifie que Tesla posséderait et contrôlerait une flotte de véhicules, mais elle est distincte des permis de véhicules autonomes de la CPUC.
Tesla n'a pas répondu aux demandes de commentaires de Reuters. La CPUC a déclaré à Reuters que l'obtention du permis de transporteur par affrètement est une condition préalable à l'autorisation d'exploiter un service de covoiturage autonome, mais que la demande actuelle ne permettrait pas à Tesla d'offrir des trajets en véhicule autonome au public "à quelque titre que ce soit"
Tesla devrait encore demander et recevoir un permis pour exploiter un service de transport autonome de passagers, selon la CPUC.
Selon la réglementation californienne, Tesla ne pourrait demander un service de transport autonome qu'avec un conducteur de sécurité à bord du véhicule. Elle ne pourrait pas faire payer les passagers pour le service.
Tesla aurait besoin d'autorisations supplémentaires de la part du DMV et de la CPUC de Californie pour exploiter le service sans conducteur de sécurité dans les véhicules, ou pour faire payer les clients.
Lors d'une conférence téléphonique sur les résultats en octobre, M. Musk a déclaré que Tesla proposait aux employés de la région de la baie de San Francisco un service de covoiturage basé sur une application et doté d'un conducteur de sécurité.
Il a ajouté que Tesla mettrait en place des services de covoiturage sans chauffeur pour le public en Californie et au Texas cette année, sans donner plus de détails.
Plus tôt en octobre, Tesla a dévoilé le Cybercab, un concept de robotaxi sans volant ni pédales de commande.
En janvier, M. Musk a déclaré que Tesla commencerait à proposer un service de "covoiturage autonome payant" à Austin en juin, et que Tesla lancerait une version "non supervisée" de son système d'assistance à la conduite Full Self-Driving (FSD) en Californie cette année, sans donner plus d'informations.
Il a déclaré que le Cybercab entrerait en production en 2026 et serait également disponible à l'achat pour moins de 30 000 dollars.
Toutefois, la technologie autonome s'avérant plus difficile et plus coûteuse à résoudre, les experts du secteur ont prévenu qu'il faudrait plusieurs années à Tesla pour commercialiser un robotaxi.
Bloomberg News a été le premier à faire état de la demande de Tesla auprès des autorités de réglementation californiennes.
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